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Technische Daten 911 GT2*

• Karosserie: Coupé, selbsttragend, beidseitig verzinkte Leichtbau-Ganzstahl-Karosserie, Fullsize- und Seiten-Airbag für Fahrer und Beifahrer, Anzahl der Sitzplätze: 2.
• Luftwiderstand: Luftwiderstandsbeiwert: cW = 0,34
• Motorkonstruktion: 6-Zylinder-Boxermotor mit Aluminium-Kurbelgehäuse und Aluminium-Zylinderkopf, wassergekühlt, Trockensumpfschmierung, 4 obenliegende Nockenwellen, 4 Ventile pro Zylinder, axiale Nockenwellenverstellung, Ventilhubschaltung, hydraulischer Ventilspielausgleich, 2 Abgas-Turbolader, 2 Ladeluftkühler, 2-flutige Abgasanlage mit je einem Dreiwege-Metallkatalysator, 2 Lambda-Sonden mit Stereoregelung, On-Board-Diagnose-System, Motoröl-Wechselmenge 8 Liter, Motorsteuerung DME (Digitale-Motor-Elektronik ME 7.8) für Zündung und Einspritzung, elektronische Zündung mit ruhender Zündverteilung (6 Zündspulen), sequentielle Multipoint-Einspritzung, E-Gas.
• Bohrung: 100 mm
• Hub: 76,4 mm
• Hubraum: 3.600 cm3
• Verdichtung: 9,4: 1
• Motorleistung: 340 kW (462 PS) bei 5.700/min
• Max. Drehmoment: 620 Nm ab 3.500/min bis 4.500/min
• Literleistung: 94,4 kW/Liter (128,3 PS/Liter)
• Motorsteuerung: Motronic ME 7.8, Klopfregelung
• Höchstdrehzahl: 6.750/min
• Kraftstoffart: Super Plus (ROZ/MOZ 98/88) unverbleit
• Elektrik: 12 Volt, Drehstromgenerator 1.680 W, Batterie-Kapazität 60 Ah/280 A
• * Die technischen Daten können länderspezifisch variieren
• Kraftübertragung: Motor und Getriebe zu einer Antriebseinheit verschraubt, Antrieb über Doppelgelenkwellen auf die Hinterräder.
• Übersetzungen:  Schaltgetriebe
• 1. Gang 3,82
• 2. Gang 2,05
• 3. Gang 1,41
• 4. Gang 1,12
• 5. Gang 0,92
• 6. Gang 0,75
• R. Gang 2,86
• Achsübersetzung:  3,44
• Kupplungsdurchmesser 240 mm (Zweimassenschwungrad)
• Fahrwerk: Vorderachse: McPherson Bauart (Porsche-optimiert), Federbein-Achse mit einzeln an Querstreben, Längslenkern und Federbeinen aufgehängten Rädern, geteilte untere Dreieckslenker mit Sturzverstellmöglichkeit über Distanzplatten, Stützlager umstellbar für Sturzbereich Straßenreifen/Rennreifen und Feinabstimmung, zylindrische Federn mit innenliegendem Stoßdämpfer, Einrohr-Gasdruckdämpfer.
• Hinterachse: Mehrlenker-Achse mit starr aufgehängten Seitenteilen, einzeln an fünf Lenkern geführte Räder, Federbeine mit konzentrischen zylindrischen Schraubenfedern und Einrohr-Gasdruckdämpfer.
• Fahrwerk für Motorsporteinsätze in Höhe, Sturz und Spur einstellbar.
• Bremsen: 2-Kreis-Bremsanlage, Porsche Ceramic Composite Brake,
• 6-Kolben-Alu-Monobloc-Bremssattel an der Vorderachse, 4-Kolben-Alu-Monobloc-Bremssattel an der Hinterachse, gelochte, innenbelüftete Keramik-Bremsscheiben an Vorder- und Hinterachse, serienmäßig ABS, Vakuum-Bremskraftverstärker.
• Räder und Reifen: vorn 8,5 J x 18 ET 40 mit 235/40 R 18
• hinten 12 J x 18 ET 45 mit 315/30 R 18
• Gewichte: Leergewicht DIN 1.440 kg
• Zulässiges Gesamtgewicht 1.720 kg
• Dachlast (mit Porsche Dachtransportsystem)  50 kg
• Maße: Länge 4.446 mm
• Breite  1.830 mm
• Höhe  1.275 mm
• Radstand  2.355 mm
• Spurweite
• vorne 1.485 mm
• hinten 1.520 mm
• Kofferraumvolumen nach VDA 110 Liter
• Tankinhalt 89 Liter
• 64 Liter (Rechtslenker und US-Version)
• Fahrleistung: Höchstgeschwindigkeit 315 km/h
• Beschleunigung
• 0-100 km/h in sec.  4,1
• Beschleunigung
• 0-160 km/h in sec.  8,5
• Beschleunigung
• 0-200 km/h in sec. 12,9
• Verbrauch (EG-Norm): gesamt 12,9 Liter
• innerstädtisch 18,9 Liter
• außerstädtisch 9,3 Liter

Fotos: Porsche, Text: Porsche

TC Tölle Consulting, Bielefeld Juli 2001

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